Sistemas Auxiliares
Para finalizar se ajustan los sistemas auxiliares, si aplican para su caso. Se sugiere seguir las recomendaciones descritas en las siguientes figuras:
Idle Control
El Idle control es el control de mínima que se realiza a través de la válvula IAC. El control lo hace a través de una señal PWM o paso a paso (solo bajo pedido en la versión Plus) las válvulas que funcionan con este tipo de señal son las de dos y cuatro pines o cables respectivamente. Se puede usar válvula de VW escarabajo inyección en el caso de IAC PWM.
La configuración para este tipo de válvula se muestra en las siguientes figuras:
Si se escoge control de ciclo cerrado se establece la velocidad de giro que quiero según la temperatura del refrigerante, para lograr un comportamiento suave y preciso deben ajustar bien los parámetros de la válvula.
Si se escoge ciclo abierto se define un ciclo duty de la válvula según la temperatura del refrigerante, tanto para arranque como para operación normal.
VVT
El sistema VVT es un control del desfase de los ejes de levas o para activar una leva adicional (Vtec) la cual es comandada por una electroválvula hidráulica como se muestra en la siguiente figura:
La configuración de esta función se muestra a continuación:
La opción de ciclo cerrado (closed loop) esta en desarrollo por lo que no se recomienda habilitarla.
En el ciclo abierto (open loop), se le define el duty que se le da a la válvula según el porcentaje de avance que se requiera para el eje de leva. Para el VVT también me permite configurar la válvula on/off para aplicaciones como Vtec que no son proporcionales.
Esta salida puede igualmente ser usada para otras funciones auxiliares como Shiftlight, admisiones variables e inyección de agua o agua-metanol, entre otros. Para la opción de inyección de agua se requiere un módulo amplificador que permita manejar la bomba de alta presión, consultar con su proveedor GNVPerformance.
Boost Control
El boost control es un sistema que permite controlar la presión del turbo, aumentando la presión que controla la wastegate. Esto funciona a través de una electroválvula neumática que interfiere la señal entre el compresor y la wastegate.
Hay tres configuraciones para la instalación del boost control, según la wastegate que se tenga y la ganancia de presión que se requiera, como se muestra en la siguiente figura. Para las dos primeras configuraciones se requiere una válvula de 3 canales y para la tercera configuración se requiere una de 4 canales.
El boost control permite la opción de ciclo cerrado en la cual se le especifica la presión absoluta que se quiere lograr dependiendo de la velocidad de giro y posición de acelerador. En el ciclo abierto, se le define el duty que se le da a la válvula según los mismos parámetros descrito anteriormente:
Launch Control - FlatShift
La configuración del control de largada (launch control) y de cambio rápido (flat shift) se muestra en las siguientes figuras. Esta función permite un mejor desempeño en la salida del vehículo, ya sea quieto o andando (roll), en el caso de ser turbo ayuda con la carga del turbo, para ese caso se recomienda poner avances negativos en las configuraciones. En los enlaces se puede visualizar los resultados de estas funciones.
Pop´s & bangs
Para obtener explosiones en el escape conocidas como Pop´s & bangs se deben seguir las recomendaciones descritas en las siguientes figuras. En el enlace se puede visualizar el resultado de esta configuración.
